从前，交通不便限制着广西的展开，出行难、运送难成为经济腾飞的纠缠。但是，在年代的浪潮中，广西交通人勇挑重担，逢山开路、遇水架桥，用才智和汗水在崇山峻岭间织就了一张高速公路的雄伟路网。
2024年新建成高速公路项目17条(段)共约993公里，全区高速公路通车总路程打破1万公里，约10060公里，完成新的路程碑式跨过。
1997年5月1日，广西第一条高速公路——桂林至柳州高速公路正式建成通车，拉开了广西高速公路建造的前奏。
27年间，广西高速公路部分坚决贯彻执行党中心和自治区党委、政府决议计划布置，依照自治区交通运送厅党组的作业要求，全区高速公路建造从零起步，逐渐连线成网，完成了从量变到突变的腾跃。
特别是自2018年广西发布《广西高速公路网规划（2018—2030年）》以来，广西高速公路建造好像按下了“快进键”，高速公路总路程一路高歌猛进：2019年，打破6000公里大关；2022年，飙升至8000公里；2023年，打破9000公里，而到了2024年，更是打破了1万公里。
这1万多公里高速公路，灵通广西14个设区市、111个县（市、区），在疏通经济循环、助力全区经济社会高水平质量的展开中发挥着主动脉效果。形成了“通江达海、出省出边、联接重要纽带节点”的高速公路通道骨架，全面构建起广西“南向、北联、东融、西合”全方位展开新格局，为广西加速“一区两地一园一通道”建造和服务边远当地民族地区高水平质量的展开供给有力支撑。
杂乱的地质条件、广布的喀斯特地貌、犬牙交错的地下岩洞暗河......给广西高速公路桥梁桩基和地道施工带来了史无前例的应战。
在杂乱的地质条件下，数以万计的高速公路工程师，逢山开路、遇水架桥，霸占了一系列国际性技能难题，在广西的山沟沟壑间，筑起一条条通衢大道。
2024年2月1日，国际最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥建成通车。这座国际首座跨径超600米的拱桥，完成了混凝土拱桥的“百年跨过”，变成全球拱桥展开史上又一座路程碑及我国桥梁国家“新手刺”。
新规划理念和施工工艺助推广西拱桥完成新跨过。该项目选用超大跨度劲性骨架混凝土拱桥规划的详细计划，初次清晰劲性骨架拱桥应选用容许应力+二类安稳极限承载力结构剖析办法，环绕大跨拱桥拱肋吊装、混凝土防裂等方面展开科研攻关和技能攻坚，把握10余项超大跨径劲性骨架混凝土拱桥系列中心关键技能，已获专利受理5项，其间授权专利3项、企业级工法1项，为大跨拱桥规划供给了新范式。
灌阳至平乐高速公路（以下简称“灌平高速”）全线要点操控性工程多、互通式立交多、高边坡数量多、涉路穿插施工点多。以桥梁和边坡为例，灌平高速全线座，河谷滩涂区、岩溶发育区遍及，桥梁桩基岩洞多、危险高，全线大部分高边坡为土质和软岩路段，滑塌危险大。这无疑为建造者增添了难度。
为保证施工稳步推动，项目指挥部在路面施工中执行“首件工程认可制”，侧重展开工前检验，桥梁伸缩缝采纳“一缝三检”，遍及的运用土路肩摊铺机、拓普康3DmmGPS沥青摊铺操控办理体系、天宝3D智能“打印式”摊铺水稳层施行工程技能、大功率全幅水稳摊铺机、路面施工智能管控体系等69项“四新”技能、微立异技能。在整体项目建造者的共同努力下，灌平高速一次性抽检均匀合格率达95%以上，质量工程创立成效显著。
秉持着精雕细镂的技能寻求，怀揣着攻坚克难的无畏精力，广西高速公路建造者们不断发扬“工程师精力”，将质量奉为圭臬，于每一寸施工土地上深耕细作，在这片钟灵毓秀的壮乡大地之上，用才智与汗水，精心勾勒出一条条犬牙交错、通衢流畅的高速公路。
绿水青山便是金山银山。一直以来，广西高速公路一直据守绿色展开理念，建造以质量工程为条件，以资源节省、生态环保、节能高效、服务提高为主要特征的绿色公路，完成公路建造健康可继续展开。
在道路规划阶段，充分运用生态选线理念，尽量避开自然维护区、景色名胜区、水源地等生态敏感区域，最大极限地削减对生态环境的损坏。
在施工过程中，严厉执行环保施行工程的计划，从边坡、碎落台、填平区至互通、收费站、中分带、地道口等各工点，结合实际地势原生态状况，做好生态“加法”和损坏污染“减法”的绿色“运算”，凸显绿色规划质量；按要求对工程边坡、中心分隔带、互通以及沿线设备（服务区、收费站）等工程可美化区域进行美化，打造互通美化亮点工程。一起，加强施工扬尘、噪声、污水等污染管理，尽量维护当地水资源不被污染和下降周边植被的损坏。
武宣—宾客—合山—忻城高速公路（以下简称“武忻高速”）沿线处广西珍稀鱼类维护区，穿过或紧邻11处水源维护区，毗连近百个村屯，环境维护要求比以往愈加严厉。
“咱们继续探究与施行绿色施工立异做法，让‘绿色’成为贯穿项目建造全过程的关键词。”武忻高速建造指挥部副指挥长、总工程师吴昌松说。武忻高速施工过程中，让膏壤“搬迁”，对肥美表土会集剥离、堆积，在场站暂时用地复绿复垦运用，完成膏壤异地“重生”；拌合站装置砂石分离机，设置三级沉淀池，完成废水废渣“零排放”；提早建筑挡土墙、暂时排水沟、做好农田灌溉设备维护规划，最大极限地削减水质污染；边坡开挖一级、防护一级、美化一级，削减水土流失；定时对施工区域进行生态监测；接近村庄阶段禁止夜间施工，推广“四新”设备，设置隔声板，静悄悄施工……绿色环保施工的“好点子”不乏其人，武忻高速走出了生态优先绿色展开的新路子。
在广袤的八桂大地上，高速公路宛如一条条银色丝带，纵横交织成一幅美丽的壮锦，成为拉动民生与复兴的强壮牵引。
往昔，偏僻山区的蔬果烂在枝头，只因出山的路绵长且高低，运送成本昂扬。高速公路一通，冷链卡车奔驰而过，将最新鲜的农产品运往城市餐桌，果农菜农收入翻番，村庄勃发活力。从前关闭的山村小镇，因高速接入，摇身变成旅行抢手地，民宿如春笋冒出，为当地公民带来滚滚财路。
融安至从江高速公路一期工程（融安至安太段）（以下简称“融从高速”）是柳州通往贵州的直达高速通道之一，也是融水苗族自治县元宝山旅行扶贫高速公路项目之一，有助于柳州市北部县区加速村庄复兴脚步。融从高速的建成通车，从柳州市区抵达元宝山旅行区中心区只需要一个半小时左右，有用加速沿线旅行业展开进程，促进沿线社会经济展开，有助于融水创立“国家全域旅行示范区”。
融安至从江高速公路一期工程（融安至安太段）犹如巨龙穿山通向远方。谢子雯 摄
“曾经，重严重山封闭，行路困难。现在，融从高速直插融水内地，沿线的元宝山国家森林公园、龙女沟、龙宝大峡谷等一路美景将翻开山门，迎来新的展开机会。”融水苗族自治县四荣乡一家民宿老板表明，融从高速公路注册后，他对当地旅行远景充溢等待。
高速公路的建成通车，让时空间隔不断缩短。岳圩口岸联线公路建成通车后，边境贸易物流车辆从靖西到岳圩口岸的行车时间缩短至20分钟内，极大改进了岳圩镇等边境地区的交通运送条件。一起，将龙邦、岳圩、平孟等3个口岸连成一体，打通中越边境口岸跨境运送的“最终一公里”，对加强与越南协作沟通，促进对外贸易和当地经济展开，完成兴边富民具有严重战略意义。
广西高速公路打破1万公里，是一个路程碑，更是新起点。犬牙交错的高速公路网，连通了八桂大地广袤的城乡，更串联起了机会与期望，让夸姣通途衔接你我。
