2月26日，在武汉市青山区跨工业港的武汉右岸大路北段（制作十一路—焦沙二路）榜首标段工程控制性工程—敞开桥项目现场，桥面全线座主塔正进行模板和支架撤除作业，下一步将对主塔内的提高设备做装置和对主塔装修装修作业。
出资制作方武汉城建集团表明，该桥估计在本年内建成，往后其长104米、宽31米—46.2米、重2650吨的桥面可像“坐电梯”般进行升降，9分钟提高至27米高处，既能保证右岸大路建成后的车辆通行，又能统筹青山工业港在汛期通行5000吨级的船只，还将对支撑武汉新城开展、连通鄂州、强化青山区东部地区联络起到重要作用。
右岸大路北段（制作十一路—焦沙二路）工程与现状临江大路相接，沿武惠堤走向，全长约7.2千米，双向6车道。该段沿途穿越中韩石化、青山船厂及武钢等大型工业厂区，上跨青山工业港。为保证工业港船只往后的通行需求，前期修建规划企业在港渠上方安排规划制作了这座敞开桥。
敞开桥，又叫“活动桥”“开合桥”，是指桥面既能翻开、又能合上的特别桥型。常见的开合方法有立转式、升降式平和转式三种。像右岸大路跨工业港敞开桥选用的是升降式，即桥面可像坐电梯般升高和下降。
参建方我国一冶科工公司项目担任的人介绍，此前他们担任主桥钢箱梁、引桥钢箱梁、钢箱梁防撞护栏的制作和装置使命。“钢箱梁在工厂焊接好后，出厂时把钢箱梁分红好几段，到现场整体组装。”
上一年11月29日，这座全长104米的敞开桥桥面完结合龙节点。本年1月18日，敞开桥中4座高70余米的主塔完结结构封顶。随后，参建单位安排工人对主塔上的模板和支架进行撤除。
2月26日10时许，极目新闻记者驱车经桥面引桥进入现场。记者现场看到，敞开桥7号墩和8号墩各设置了1座塔吊。在4座主塔结构中部，蓝色防护网分外显眼，工人们逐渐松解螺丝，有序拆开模板和支架......
“现场有60余名工人，咱们计划在3月内完结4座主塔的模板和支架的撤除作业，为下一步主塔内的卷扬提高设备装置和装修作业做准备。”武汉城建集团该项目担任人赵亚斌表明。
极目新闻记者了解到，敞开桥的塔和梁组成“门”字结构，寓意为工业港门户，能到达临江观江、生态交通调和一致的景象作用。4座主塔柱外装修色彩将设置为银白色，银白色在暖光源（太阳光）下气氛较为激烈且漂亮。青山区素有“十里钢城”之美誉，塔冠外装修造型规划前期经多轮修建景象专家咨询及评定，终究确定为“钢花”造型，立意造型更为清晰，标志着青山区“因钢而兴，因钢而荣”的城市手刺。
依照规划，这座桥间隔水面的通航净空高度为8米，可供一般船只经过，可一旦遇到汛期，水面上涨，通航空间就显得不行。因而，为便利工业港5000吨级船只在汛期正常通航，桥面就必须上升。
“往后桥面可像‘坐电梯’般在9分钟提高27米，相当于9层楼的高度，让通航净空到达35米。”赵亚斌说。
极目新闻记者了解到，敞开桥的桥面长104米，宽31米—46.2米，重2650吨。这么重的桥面，在汛期是怎么样做提高呢？
据了解，桥面提高“利器”散布在桥面自钢箱梁上的4套卷扬提高设备。往后作业人员经过电气控制，设备抬升或下降主梁，带动“坐”上电梯的桥面，进行向上提高和下降操作。
另据了解，我国现在共有10座敞开桥，和武汉在建同类型的，国内建成的仅有两座：天津海门大桥和温州瓯南大桥。
武汉城建集团右岸大路北段一标项目施工担任人吕道东介绍，在制作方面，武汉这座升降桥在同类型桥梁中的四项数据将创亚洲纪录：如桥面长度达104米、宽度最宽达46.2米、提高高度可达27米、分量达2650吨。
此外，上桥方位装置了移动护栏，汛期当桥面升起来后，有桥梁管理人员对来往车辆有序管控，安全通行。
右岸大路北段（制作十一路—焦沙二路）是武鄂黄黄一体化开展的重要联络通道，建成后可将武汉中心城区通往武汉化工新区的时刻从本来的1小时缩短为30分钟，武汉市民去往鄂州、黄石等方向，也将愈加快捷。
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